A pagar factura: el caso de los taxis piratas

A pagar factura: el caso de los taxis piratas

Autor: José Ángel Mora

Todo indica que una vez terminada la elección para Jefe de Gobierno del Distrito Federal (GDF), la presente administración, encabezada por Alejandro Encinas, tiene que pagar factura por el apoyo político recibido durante la campaña a un sector que en los últimos años vive inmerso en la ilegalidad: los taxis piratas.

Según cálculos de la Secretaría de Transporte y Vialidad (SETRAVI), en el Distrito Federal existen 106 mil taxis regulares que circulan diariamente, como ninguna otra ciudad en el mundo. Sin embargo, para el GDF este número resulta insuficiente para atender una necesidad pública, por lo que ya se confabula la idea de poner en marcha un programa para regularizar a los cerca de 20 mil taxis pirata que circulan en la capital del país.

El propio secretario de Transporte capitalino, Luis Ruiz, amparado en La Ley de Transporte y Vialidad ya comienza a hablar del tema, introduciendo la percepción que éste tipo de transporte resulta insuficiente para satisfacer la demanda de 1.3 millones de viajes por día, al tiempo de señalar que el gobierno capitalino tiene la atribución para otorgar permisos y concesiones para la operación de éste tipo de transporte público (artículo siete de la misma ley).

Si usted amigo lector ha tenido que abordar por alguna razón un taxi pirata (con la fortuna de salir sano y salvo), podrá darse cuenta que la mayoría de los autos son viejos, contaminantes, sucios, sin tarjetón, revista, tenencia y verificaciones pagadas, y al mando de chóferes que no cuentan con licencia correspondiente y, que a todas horas burlan el reglamento de tránsito y los operativos policíacos. No obstante, de “golpe y porrazo” podrán transformarse por decreto, en regulares y gozar de los beneficios que miles de taxistas cumplidos tienen.

Cómo quiere, entonces, Alejandro Encinas que nos “tragemos” la idea de la “necesidad pública” y de la idea de permisos temporales (y renovables), cuando en realidad la aparición y multiplicación de los taxis piratas (llámense Panteras o Panchitos y demás) se ha dado desde que los perredistas asumieron el mando del GDF, apoyándose en viejas estructuras clientelares y corporativas priístas que fincaron su poder en el aumento de la pobreza, la mala distribución del ingreso y en la rápida informalización del mercado de trabajo.